12月份刚结束，各家造车新势力就迫不及待地公布销量，2021年疫情依然严峻，汽车行业缺芯持续发酵，补贴退坡；但新能源汽车依旧强势，近些年崛起的造车新势力在2021年成了不可或缺的力量。
一直坚守在前列的“蔚小理”，成绩单亮眼。
蔚来汽车：蔚老大已无缘第一
后半年以来，蔚来汽车的销量多次不如理想和小鹏汽车，曾经三者中稳居第一；虽然12月份取得破万的销量，但与上述两者的差距似乎在扩大。
蔚来汽车作为冲击自主品牌冲击高端的代表，现在来看是成功的，今年已有将近10万客户选择高端品牌蔚来，刨除品牌影响力，蔚来汽车的性价比并不高，但就是依靠超前的服务和粉丝效应，更多的人开始选择蔚来；我相信按照现在的发展趋势，再过三五年，蔚来汽车高端化会深入人心，高价可能会影响销量，但高端品牌是我们更加需要的。
理想汽车：一款打天下
理想汽车仅靠一款理想ONE在12月份实现14087辆，全年累计超过九万台，与蔚来汽车相当；理想入局时，大部分人并不看好，因为这条道路前者都失败了；销量能说明一切，但我认为理想汽车最大的问题还是在定位上，据理想ONE推出已经超过2年，其他造车新势力都有多款车型推出，理想仍然没有确切的计划，第二款车的技术路线，人群定位还不清晰，可能理想汽车内部早已明确了未来的发展路径，但外部来看，无迹可寻，持续增程式并不是长久之计，转投纯电动，客户会买账吗？
小鹏汽车：新王登基
小鹏汽车12月份销量高达16000辆，位居造车新势力之首，2021年度总销量9.8万辆，最接近10万辆；主推车型P7是销售主力，新车型P5销量正在攀升；相对来说，小鹏汽车产品线比理想丰富，性价比高于蔚来汽车，首个月销量突破2万辆的造车新势力大概率是小鹏汽车，而且这个时间在2022年也会实现。另外，小鹏汽车的车型路线也耐人寻味，多数车企的首款是一定是高举高打，先推出一款高端车，提高品牌价值，再提出价格更低的车型，而小鹏汽车是先出最便宜的G3，再出中高端车型P7，又回来推出性价比更高P5，销量来看，这个策略竟然成功了。
除了蔚小理，造车新势力集体爆发
哪吒汽车月销量已经破万，近期也曾杀入前三，零跑月销破万也是迟早的事，明年，新能源汽车仍会大增，有望突破500万辆，占比超过20%；出来传统车企，合资品牌也会在2022年集中进入中国市场，造车新势力之间，甚至于传统品牌、合资品牌之间只有对比，没有竞争。
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