为什么全世界卖得这么好，唯独就玩不转中国市场？
——这恐怕是任何一个韩国人想破脑袋也想不明白的事情。
根据公开的销售数据显示，现代汽车2021年全球销量为389万辆，同样是目前任何一家自主车企不能企及的高度。
奈何在全世界的强势表现，不能掩盖韩系车在中国市场的持续衰势。
太难了
2021年，北京现代的年销量又跌了，我算了算应该在36万辆左右。
虽然北京现代没公布2021年的总销量，但大概的数据还是可以算出来的。
第一个数据是去年1-11月的销量。
根据乘联会的统计，北京现代在2021年1-11月的累计销量达32万辆。
第二个数据是2021年12月，北京现代几款主力车型的销量。
数据显示，第七代伊兰特12月单月销量17009辆，全年销量超过13万辆；第五代途胜L于12月单月销售6390辆，第四季度月均增幅114%；全新ix35在12月销售7947辆，2021年全年累计销量82924辆；上市仅3个月的全新MPV车型——库斯途累计销售7967辆，跻身MPV月销量榜前十位置。
这几款主力车型的销量加起来，总共39313台，就算4万辆。这俩块一加，数据就出来了。
2020年，北京现代年销量是50.2万辆，这一下子差出来差不多14万辆来。
2021年应该是北京现代入华这么多年最灰暗的一年，这一年，已停产多时的北京现代第一工厂被传出来要转让给理想汽车。
当年百万辆体系的北京现代居然沦落到要卖厂了，真是令人万分唏嘘。
——上坡费了九牛二虎之力，下坡却轻松easy加容易。
太快了
其实，这几年北京现代的销量一直在下滑，数据可以说明问题：
2016年，北京现代全年销量是114万辆。
2017年，北京现代全年销量是82万辆。
2018年，北京现代的全年销量79万辆。
2019年，北京现代年销量仅71.6万辆。
2020年，北京现代累计销售50.2万辆。
北京现代销量下滑的背后，萨德事件确实是个导火索，但不是绝对原因。
2021年北京现代也不可谓不努力，先后推出6款新车，但是收效甚微。原因还是北京现代自身的竞争力。
一方面北京现代产品换代很慢，技术更新也很慢，尤其是这几年，是越来越慢，在电动化、混动化这两条赛道上全面落后国产车和主流合资品牌。
另一方面，韩系的核心竞争力就是颜值，当年流体雕塑加持的ix35在当时的中国市场是超越对手，超越时代的存在，即便放在今天也不落后。
但是，北京现代的颜值竞争力在丧失，国产车、合资车的设计都在全面进步。吉利的领克、长城的魏牌、广汽的传祺、比亚迪的王朝系列，甚至奇瑞的设计水平都全面提升起来了。
而且在智能化赛道上，国产车借助中国强大的互联网技术积累以及领跑世界的智能化产业链，实现了对合资品牌的弯道超车。
反观韩系车，一直都在原地踏步，外观设计也越来越另类，减配更是大行其道。其市场份额一直被国产车、日系、德系、美系等等蚕食。
——你说，这样的北京现代不走下坡路，谁走下坡路？
责任编辑：
