每经记者：董天意 每经编辑：孙磊
日前，广汽丰田公布了2021年12月及全年销量数据，其2021年12月销量约10万辆；全年累计销量约为84.04万辆，同比增长11%，创历史新高。
具体来看，广汽丰田旗下SUV和轿车车型销量均有明显增幅。其中，首次采用“新老车型同堂”销售策略的汉兰达系列全年累计销量约10.8万辆，同比增长13%；威兰达系列全年累计销量约13.1万辆，同比增长76%。
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轿车阵营中，第八代凯美瑞与雷凌家族成为销量支点。官方数据显示，凯美瑞系列全年累计销量约21.8万辆，同比增长17%；雷凌系列全年累计销量约23万辆，两款车型合计销量约占广汽丰田全年销量的53%。
过去一年，日系合资品牌普遍受零部件短缺影响导致销量下滑。如，本田中国全年累计销量为156.15万辆，同比下滑4%；东风日产销量为113.49万辆，同比下滑6.4%。有观点认为，广汽丰田的TNGA体系优势是其在2021年销量实现增长的重要原因。官方数据显示，广汽丰田TNGA车型2021年累计销量约66.5万辆，占广汽丰田总体销量的79%，较上年提升8个百分点。
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此外，混动车型的强势表现也为广汽丰田提供了新增长动能。数据显示，2021年，广汽丰田混动车型累计销量约18.2万辆，同比增长98%，占广汽丰田全年销量的22%。据广汽丰田方面预测，2025年，其混动车型销量占比将超过50%，年复合增长率超36%，累计销量将超过230万辆。
根据规划，广汽丰田将于2022年挑战年销量100万辆的目标。为此，广汽丰田也在产品结构及产能方面加速布局。
首先是产品层面。随着TNGA车型的全面导入，广汽丰田在2021年相继扩充了此前没有的MPV和A+级轿车车型，并对其中大型SUV、中型SUV等市场热门产品进行了升级。
不仅如此，于日前上市的全新紧凑型SUV锋兰达和中型SUV威飒，也将对广汽丰田现有产品矩阵进行针对性补强。如，售价区间为21.68万~30.38万元的威飒或将填补威兰达与汉兰达之间的市场空缺，而起售价更低的锋兰达或将比C-HR更具“走量”潜质。
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另在产能布局方面，广汽丰田在广州南沙扩建的全新工厂有望于2022年正式投产。据悉，该工厂占地总面积约40.4万平方米，建成后预计产能为20万辆/年。届时，广汽丰田总规划产能将达到80万辆/年，力争为年销100万辆目标提供保障。
每日经济新闻
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