近日，造车新势力虎年首月销售战报出炉。其中有4家销量破万，“销冠”并非“蔚小理”，而是被广汽埃安拔得头筹。
座次生变 第一梯队竞争加剧
数据显示，2022年1月，广汽埃安全系销量16,031辆新车，同比增长118%；小鹏汽车交付12,922辆，同比增长115%，连续5个月交付破万；理想汽车交付逾1.2万辆理想ONE，同比增长128.1%；哪吒汽车交付量达1.1万辆，连续三个月破万；蔚来交付新车9,652辆，同比增长33.6%；零跑汽车交付量达8085辆，同比增长434%；极氪001共计交付3530辆新车。
具体来看，去年，小鹏汽车以全年交付98155辆的成绩取得第一，并且自2021年10月以来连续蝉联造车新势力单月交付冠军。伴随着一月份交付量出炉，小鹏汽车历史累计交付量已突破15万台。小鹏P7单月交付了6707台，成为当之无愧的销量担当。小鹏P5、小鹏G3系列紧随其后。截至2022年1月17日，小鹏汽车已累计上线品牌超充站813座，目的地充电站166座。
理想则凭借理想ONE一己之力，连续3个月交付超过1万台辆，创下了中国豪华品牌车型的交付记录。截至2022年1月31日，理想汽车在全国已有220家零售中心，覆盖105个城市。
哪吒则以哪吒N01、哪吒V和哪吒U Pro等丰富的产品矩阵，成功超越了蔚来，位居榜单第三位。
作为广汽旗下新能源品牌广汽埃安，一举战胜了“蔚小理”，坐上了销量榜首的位置。
头部之争 淘汰赛正在提速
近年来，造车新势力浮浮沉沉，市场从最初的蔚来一家独大，到后来蔚来小鹏威马三足鼎立，再到后来的“蔚小理”，又到“小蔚理”，座次不断生变，加之传统车企的新品牌不断围堵，竞争变得越发白热化。
目前，传统车企孵化的智能电动汽车新势力也陆续启动交付：吉利极氪和东风岚图的单月交付量已达3000辆；北汽极狐单月销量突破千台。进入2022年，上汽智己、长安阿维塔等一批“创二代”也在加紧推进量产交付进度，加入赛场。跨界而来的百度、小米、滴滴等同样对新能源汽车市场这块蛋糕“虎视眈眈”。
“留给造车新势力的时间已经不多了，新一轮的淘汰赛正在提速。”业内人士表示。
值得一提的是，尽管蔚来1月“掉出”前三，但蔚来企业传播高级总监马麟则表示，“我们每个月都是顶着生产量来交付。”
对于蔚来汽车而言，产能是制约其销量的一个重要因素。2022年对蔚来是至关重要的一年。三款NT2.0全新车型交付、现有车型智能座舱升级、NAD自动驾驶应用、150度固态电池交付；位于合肥新桥的第二生产基地投产；继挪威以后，在欧洲四个国家开始提供全体系服务。轿车板块，ET7、ET5的交付无疑将为其带来增量。
目前小鹏肇庆基地正在开展技术改造，将进一步提升其未来产能。定价预计超30万元的小鹏G9也将开启交付。
面向全球发展，哪吒汽车还发布了针对海外市场的哪吒V右舵版车型，并宣布“出海”，预计在2022年上半年正式开启东南亚市场的拓展和布局，开启哪吒汽车全球化发展的新征程。同时，代表哪吒汽车未来智能化探索的哪吒S，也将在2022年年底上市后全面进军欧洲市场，进而加速哪吒汽车全球化战略进程。
零跑汽车在2022年将发布4款新车型，包括C01纯电轿车、C11四驱性能版、C11增程版、T03改款&出口版等车型，并于今年10月进军海外市场。
除了紧凑的新品投放计划、海外市场的开拓，几大头部品牌都率先步入了“激光雷达”时代，蔚来ET7、威马M7、小鹏P5、理想X01均搭载激光雷达。
格局未定 新能源汽车正迎“新品潮”
新能源汽车格局未定，多方力量暗流涌动，业内人士的看法也众说纷纭。
“新能源赛道犹如冗长的足球比赛，现在上半场前15分钟都没有打完，谁胜谁负还不知道。”威马汽车创始人沈晖曾公开表示。
“目前一二线城市新能源汽车市场已经出现由政策驱动转向市场驱动现象，2021年末的单月渗透率已经超过20%，从这个行业的发展特性来看，渗透率达到50%不用太多时间。”业内人士称。
东吴证券研报指出，新能源汽车以特斯拉为领导品牌，新势力-传统车企-手机等三方造车陆续进场，2022-2025年将迎来新品上市最集中期。2025年新能源汽车渗透率大概率会超过50%。
上游新闻记者 严薇
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