众所周知，汽车市场虽然说竞争比较激烈，但有一个不容忽视的事实，就是相比A级轿车和紧凑型SUV的竞争白热化，中高端MPV里面的竞争就显得清净多了，虽然说竞争是不可避免的，但“火药味”缺少了很多，别克GL8的市场地位还是相当的稳固。
反观2021年MPV领域，尽管有库斯途、起亚嘉华和丰田赛那上市并参与市场竞争，但却没有在MPV领域掀起多大的风浪，别克GL8、奥德赛和艾力绅的市场地位，并没有竞争对手能够撼动。即使是产品力不错的丰田赛那，也没有对别克GL8形成有效的冲击。
在过去的2021年，丰田赛那因为上市只有两个多月，累计销量只有2791台，不仅与别克GL8存在着较大的销量差距，与艾力绅和奥德赛也不在一个水平线上。作为一款市场话题比较多的MPV车型，丰田赛那可以说是站在了风口浪尖上，接受着市场和消费者的考验。
相比汉兰达的“加价卖车”，走同样之路的丰田赛那可以说是不成功的，市场表现不仅没有达到预期，甚至是遭到了消费者的抵制，这也能够从其全年累计销量可见一斑。但是，进入2022年后，丰田赛那也拿出了一定的诚意，销量方面也实现了新高。
根据广汽丰田的销量快报显示，在刚刚过去的1月份，丰田赛那的单月销量达到了5399台，环比出现了大幅度的销量飙升。开年首月，丰田赛那的市场表现还是不错的，毕竟，在中高端MPV细分市场中，能够实现突破5000台的单月销量，已经是实属不易了。
开年首月收获了5399台的单月销量，基本上是与奥德赛和艾力绅站在了同一起跑线上。尽管丰田赛那距离迈过月销过万还有着差距，但也让人看到了丰田赛那冲击一线MPV热销行列的苗头。
常言说：饭要一口口的吃，路要一步步地走。毕竟，丰田赛那还处于市场热度中，虽然说在市场表现方面受到了“加价卖车”的影响，但只有丰田赛那在2022年拿出一定的诚意，估计在销量方面也不会让人失望了。
开年首月销量5399台，已经具备了与奥德赛和艾力绅掰手腕的丰田赛那，你认为其市场表现是成功还是失败了？
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