这几天总有人时不时地@，你知道吗，丰田sienna的月销量突破了5000辆，看清楚哦，不是500多辆，是5000多辆，这个销量打了谁的脸？其实谁被打脸还不知道呢。众所周知，丰田sienna在没有正式上市之前就开始鼓吹，说什么预售一个月订单就高达1万辆+，可数据显示，2021年12月，丰田sienna在中国大陆的销量为935辆，也就是说大部分的人都退单了，如今丰田又开始玩文字游戏了。
丰田sienna所谓的5000多辆并非销量，而是批发量，批发量什么时候变成真正意义的销量了？这就好比一个大型的蔬菜批发市场，来了新品种，批发商说：来吧，都来买吧，无需全款先拿货，卖掉再给钱，一大早，全市的菜贩子都早早地来进货，进好货之后，然后到全市各个摊位进行售卖，我们要弄清楚一个问题，这叫库存转移，消费者买了之后，做成菜才叫真正意义上的销售。
丰田在全国有那么多4S店和经销商，消费者来买车，丰田总要给辆实车看看吧？不可能看看图片就下单吧？起码要让潜在的顾客看到，摸到，甚至还要试驾一下，如果连辆车都没有，你让潜在顾客看什么呢？如果一个经销商买一辆丰田sienna，这也是一个不小的数字，所以批发量算不上真正意义上的销量。
说真的，丰田sienna现在心里没底，没想到这一届消费者不容易割，大家抱团取暖之后，丰田sienna一个月不到千辆，和之前宣传的订单万辆形成对比，造成这个结果有两点，1：消费者理性了，2：订单有水分，不然反差不可能那么大？其实大家这个时候更应该抱团取暖，如果继续持币观望会出现什么情况呢？
以雷克萨斯LS为例，2021年12月份，雷克萨斯LS在中国大陆的销量为481辆，雷克萨斯LS很清楚，这个销量都不如BBA旗舰的零头多，销量不好只能打折卖，所以雷克萨斯LS是折扣价，反观雷克萨斯ES就不一样了，一个月10719辆，不但不折扣，反而还要加价等车，其实这和菜贩子一样，随行就市，所以消费者的行为决定最终的价格。
丰田sienna未来加价还是降价，力度是多少，完全是消费者决定的。都买，丰田坐地涨价，都不买，不但不会加价，说不定还会终端优惠。作为一款家用MPV，丰田sienna的定价有点高，如果再等等，花低配的钱买高配不是梦。
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