跨进2022年，对于想要购买新能源汽车的消费者来说，理论上讲就要多掏钱了，主要是因为国补退坡，也就是新能源汽车国家补贴少了，车企补贴后售价涨价了，面对这种情况，新能源汽车还能买吗？我们该如何购买呢？我们接着往下看。
首先，我们先来了解一下新能源汽车的国家补贴，国家为了鼓励发展新能源汽车产业，推出了新能源汽车的国家补贴政策，也就是根据车企申报生产新能源车型的电池容量、续航、售价等计算出来的补贴数据。
根据国家补贴政策2020-2022年，补贴标准分别在上一年的基础上退坡10%、20%、30%。也就是2022年的补贴会比去年降低30%。国家补贴的额度会逐年减少，就是我们常听到的“国补退坡”，也叫“国家补贴退坡”。
也是就说2021年的国补政策，来到2022年后就会降低，具体数据为：根据上表可以看出，纯电动乘用车续航在300公里-400公里区间的新能源汽车，补贴为0.91万元（2021年补贴为1.3万元），减少了0.39万元，国家补贴退坡30%。
再看续航大于400公里，且售价低于30万元的纯电动乘用车，国家补贴为1.26万元（2021年补贴为1.8万元），减少了0.54万元，国家补贴退坡30%。
插电式混合动力（含增程式）乘用车，纯电续航里程大于50公里，国家补贴0.48万元（2021年补贴为0.68），减少了0.2万元，国家补贴退坡30%。
通过以上分析，我们可以知道国家补贴退坡30%后，市场的新能源车辆补贴会有不同幅度的缩水，分别缩水0.2万元，0.39万元以及0.54万元，说的再直接点就是，对于混动车型影响并不大，仅有2000元；低续航纯电新能源其次，3900元的缩水；对高续航新能源影响稍大，超过了5000元。
其次，我们看下各家车企面对国家补贴退坡，采取的应对措施，为缓解消费者认知缓冲，各家车企政策不尽相同。
先说新能源汽车卖得最好的比亚迪汽车，1月22日，比亚迪汽车发布公告，以原材料上涨和新能源购车补贴退坡等为理由，对王朝网和海洋网新能源汽车官方指导价进行调整，上涨幅度为1000-7000元不等，新政策的实施时间为2月1日。
根据最新的销量数据，比亚迪汽车在1月份销量为95180辆，其中新能源车型为92926辆，比亚迪汽车居多为DM-i混动车型和低续航纯电新能源，那么每卖出一台车就会少挣2000元或3900元，如果取平均值3000元，乘以一月份销量92926辆，比亚迪汽车一月份大约少挣将近3亿元，因此，比亚迪汽车在2月份开始涨价也属于正常。
再看下造车新势力，小鹏汽车针对国补退坡调整售价，旗下3款车型，仅对小鹏P7售价低于30万元进行了价格调整，涨幅4300元-5900元；小鹏P5全系涨幅为4800元-5400元；小鹏G3i全系涨幅为4800-5400元。另外，小鹏汽车调整的最后期限为2022年1月10日24点。
理想汽车就一款理想ONE，售价33.8万元，因为售价超过了30万元，一直都没有享受国家补贴，因此，也不存在国补退坡的问题，也就是不会受到一点影响。
蔚来汽车本来售价已经超过了30万元，但是大家仔细看国家补贴政策，关于售价低于30万元售价的标准中不包含“换电模式”，也就是说蔚来汽车因为有换电模式，也可以享受国家补贴。
蔚来汽车具体的政策，2021年12月31日前支付蔚来ES8、ES6和EC6，并且在2022年3月31日前成功提车的用户，可依照2021年国家补贴政策。此后用户无法享受2021年政策，个人用户全系补贴降至11340元-12600元。
我们再来看下特斯拉，旗下Model 3和Model Y售价全部超过了30万元，因此，无法享受国家补贴政策，
其三，国家补贴退坡，对消费者购车的影响大吗？新能源汽车还能买吗？这个问题要从不同角度来看问题，根据消费者的需求不同，就会有不一样的结果。
第一种：购买超低续航的新能源汽车，或购买售价超30万元的新能源汽车（蔚来除外），由于根本无法享受国家补贴政策，因此。跟这些车型也没关系。典型的车型：低端新能源五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰激淋等；高端新能源特斯拉全系、理想NOE等。
第二种：想要购买混动车型的用户，由于涨幅仅有2000元，对用户影响不是太大。典型车型：比亚迪DM-i车型。
第三种：10万元左右的纯电新能源汽车，涨幅无论是3900元，还是5400元，都会增加消费者的用车成本，影响较大。典型车型：小鹏汽车全系；哪吒全系。
购买建议：国家补贴退坡政策也就是剩2022年最后一年了，2023年国家将不再补贴，现在想要购买新能源汽车的用户，如果有补贴，无论多少，都是可以购买的，毕竟省的都是自己的钱（土豪除外）；不享受国家补贴的新能源汽车就无所谓了，何时购买都一样。
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