撰文 | 艾尔登法环
编辑 | 路由社
(资料图片仅供参考)
尽管，官方反复强调自己不是一个皮卡品牌，但雷达汽车（RADAR）首次亮相公众视野，依然采用了发布一款皮卡车型的办法。
7月12日，吉利旗下雷达品牌正式发布。随之而来的是首款基于SEA浩瀚架构打造的纯电皮卡——雷达RD6。
首款产品雷达RD6，基于吉利SEA浩瀚架构打造
如今，人们的“社交圈在变小，人与人之间的距离却在变大”，雷达品牌的目标是，帮助人们去更广阔的空间里，“寻找灵感，寻找属于自己的多元可能”。
从雷达汽车CEO凌世权的这番表述来看，这个新品牌将被塑造成一个“移动多元带电空间”。
虽然经过一番营销话术的包装后，雷达的品牌定位变得不易解读，但从凌世权后续的补充中，外界还是不难窥见，雷达将把“注重科技、崇尚自然与人文、强调多元户外生活方式”作为品牌核心理念。
从科技到户外
在当前的汽车电气化语境中，雷达汽车的“注重科技”，似乎不难理解。
在RD6上，人们能够看到雷达汽车对电驱化技术的充分利用。由于无需依赖发动机产生动力，新车提供的前备箱为用户开辟出一个可供额外容纳更多户外物品的魔术空间。
前备箱辟出一个可供额外容纳更多户外物品的空间
作为新车的开发基础，SEA浩瀚构架对高性能双电机四驱系统的适配性，有望为纯电皮卡带来较燃油车型更出色的动力输出及拖曳能力。
虽然，此次雷达汽车未在发布会上过多分享关于RD6的具体参数，但目前可知的是，其百公里加速能力可达到6秒级别，纯电续航里程则超过600公里——这对于一款指向户外使用场景的皮卡车型来说，无疑形成了巨大的优势。
该品牌对于“多元化户外生活方式”的强调，则在很大程度上反映出设立新品牌的背后，吉利积极探索新兴市场的意愿。
作为中国最具实力的汽车制造集团之一，吉利旗下的品牌矩阵几乎覆盖了当前中国汽车市场上所有的主流细分市场，包括且不限于燃油乘用车、商用车以及新能源产品。
雷达汽车的问世，标志着吉利的商业版图正向切口更小、更精细的细分市场扩张。
更重要的是，在浙江吉利控股集团内部，雷达汽车拥有与其他品牌同等的地位。
天眼查数据显示，雷达汽车由杭州吉利汽车研究开发有限公司完全控股，再向上倒推一级，则是浙江吉利控股有限公司。这种结构与该集团旗下领克、极氪乃至其核心品牌——吉利汽车类似。
信息来源：天眼查
尽管，雷达的标靶市场指向了一个看似更小的商业空间，但与其他品牌并列的地位，则意味着在理论上，雷达汽车将获得与集团内其他子品牌同等的资源配置。这也从一个侧面表明，吉利在内部孵化新品牌方面，不断增强的主动性、积极性和实操能力。
在当前新能源汽车同质化严重的竞争环境中，将户外生活作为开展商业实践的基础，雷达汽车有望形成差异化优势。
以新车提供的移动外放电平台为例，这项同级独有的技术，可提供高达6KW的大功率全场景放电功能，代表了当前电动车外放电的最高水平。这一技术的应用，无疑将为户外露营爱好者提供极大的便利。
移动外放电平台，可提供高达6KW的大功率全场景放电功能
此外，更丰富、细致的投资组合，也将在很大程度上帮助吉利集团在激烈的行业竞争中，分摊未知的投资风险。
从微观层面来看，雷达品牌对户外场景的专注，还有助于提升其用户黏性。
雷达汽车首席业务增长官易寒在发布会上表示，该品牌将与全球知名露营装备品牌Naturehike（挪客）开展合作，联名推出围绕户外生活的精品子品牌——RADAR weekend。
从挪客身上，雷达汽车有望学习到针对用户社群的运营经验。在通常情况下，户外露营活动需要依靠连接性极强的社群来推动进行。
“应许之地”
近几年来，从全球各大汽车制造商的动作来看，纯电皮卡市场俨然已成为一片流淌着奶与蜜的“应许之地”。
今年4月，福特旗下纯电动皮卡F-150 Lightning率先在北美上市，开启了汽车制造商在纯电皮卡细分市场上的产品竞赛。
福特F-150 Lightning抢先入局纯电皮卡市场
在北美当地，包括Rivian R1T、雪佛兰Silverardo及特斯拉Cybertruck在内的一系列纯电动皮卡也将相继问世。
汽车制造商们普遍看好纯电动皮卡市场，原因很简单。
首先，皮卡车型因其出色的实用性而备受市场欢迎。以最具代表性的福特F系列皮卡为例，截至目前，它已连续40年成为美国最畅销汽车。
其次，在中国，日益增长的户外用车场景，也使更加主流的SUV车型显得捉襟见肘。
与普通自驾游不同，户外露营可能牵涉到携带帐篷、炉灶等大体积装备。在这种情况下，皮卡车型更大的装载能力将充分发挥其强项。
再者，电气化转型也在环保合规方面，为皮卡的进一步发展扫清了障碍。
此外，有利可图的市场前景，也被视作纯电皮卡备受汽车制造商重视的另一个重要原因。P&S Intelligence最新报告显示，至2030年，美国电动卡车市场收入预计将达到 150.843亿美元，年复合增长率高达54.0%。
在中国，皮卡车型则逐渐从拉货用车，驶入乘用化场景。
与北美纯电皮卡侧重实用性的做法不同，中国的同类产品将越来越多的注意力倾注在都市化、生活化的应用场景中。
以雷达RD6为例。新车据称将提供更快的充电速度、出色的静音系统、媲美SUV的驾乘舒适性。
更快的充电、出色的静音和媲美SUV的驾乘舒适性，将是RD6的重要卖点
这一趋势也体现在国家的相关政策中。
今年2月，国家市场监督管理总局公布最新规定，要求将皮卡与乘用车一视同仁，纳入汽车新三包政策。这意味着，在汽车管理层面，监管者已将皮卡的作用约等于乘用车。
但在路权和年检等问题上，皮卡市场的发展仍面临着一些阻碍。最大的问题，同样出现在此类车型过大的污染物排放量方面。而纯电动皮卡所具备的“零排放”能力，可令这一问题得到有效解决。
事实上，环保将构成对雷达品牌起到支撑作用的一项关键因素。
这一点从该品牌与《国家地理》杂志中文版主编、环保达人岑伯宁的互动中不难看出。此外，在30分钟的品牌发布会中，被雷达汽车用来阐述环保理念的时间，超过了6分钟，可见其分量之重。
从纯电皮卡的发展前景中，吉利无疑看到了可观的商机。
虽然，雷达汽车自认并非皮卡品牌，但从其最新公布的产品规划来看，首批5款车型中，纯电及新能源（雷达方面未作具体介绍，预计为插电混合动力车型）皮卡车型的数量达到了3款，其余产品为一款全尺寸新能源越野SUV和一款纯电全地形车。
雷达汽车公布首批5款车型的产品规划
事实上，针对前述市场趋势，其他中国汽车制造商也及时做出了反应。
截至目前，中国皮卡市场上已出现长城炮EV、郑州日产锐骐EV、江铃域虎EV、福田大将军EV、福田拓陆者等多款纯电产品。
当然，与这些“油改电”产品不同的是，雷达RD6基于SEA浩瀚架构开发，后者是一个专门针对智能纯电产品打造的制造体系。因此，理论上，雷达RD6无论在设计、空间，还是智能、性能表现等诸多方面，都将优于现有纯电皮卡，从而展现出更强的差异化和竞争力。
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