随着高合音响的一拆成名，这个用贴牌音响的车企，用最响亮的声音直击整个汽车行业的痛。没错，在汽车圈，贴牌的玩意可多着去了，你们总不会以为音响外罩上刻着“MERIDIAN”就真是英国之宝供货的音响吧？
其实，在高合音响没被曝光之前，大多数新势力所采用的音响，都是“授权”的。如果你花点心思看配置表，会发现“英国之宝、柏林之声授权调教”之类的字样，它们压根不会给你提供原装货。
那啥车才会用真正的柏林之声音响呢？有，那就是奔驰S级。因为柏林之声官方就介绍，柏林之声音响的销售渠道，是随奔驰S级一同销售。
(资料图)
这是一个行业“共识”，只有奔驰S拆下来的才会是柏林之声音响，其他的嘛，呵呵。
那是不是这么说，只有百万级别的豪车，才会给你装上原厂的高级音响？非也。
受于职业习惯，小编也将高合音响问题在车友群讨论，而扒出的信息是，凡尔赛顶配车型卖18万多，搭载的却是ASK的供应音响。
来自意大利的ASK，虽然名声上没有柏林之声、英国之宝那么响亮，但这个牌子的产品也常出现在奔驰C、E级以及奥迪A4L、A6L等车型的原车音响供应链上，妥妥的高级货。
80万的高合不给真“英国之宝”，18万的凡尔赛装上了真ASK，这件事儿，有一个更让人深思的问题：为什么定价这么高，溢价能力这么强的新势力电动车，在音响选择上仍然如此省成本？
在传统豪华品牌里，它们选择音响还是比较实在的，譬如沃尔沃XC60就已经上了宝华韦健音响，雷克萨斯ES也能给你用上马克莱文森，它们在终端的售价也在30-50万的区间。
定价50-80万的高合，正儿八经的音响都不整一套，或许这已经不是成本的问题了。
李想曾爆料，理想汽车在音响系统上就是能省则省，为此他们想了一个办法：用普通的音响，用最好的调音师，来保证在线的音质体验。
现在的新势力造车动辄30、40万起步，消费者或许觉得不值。但如果在音响上印上一个柏林之声的LOGO，是不是瞬间觉得这车的价格实在了许多？
用最小的成本，做最大的溢价，这就需要在一些“享受性”配置上多动脑筋，高级音响自然成了新势力们香饽饽的溢价配置。
而这样的选择，从逻辑上说，就是迫于“成本”压力。
别看新势力造车频发月交付喜报，但受制于没有产业造车能力，它们在研发、营销等投入都非常高，为了短期获得更高的利润，必须在营销上别出心裁。
对于新势力造车而言，卖出一台印有柏林之声LOGO音响的高配车型，意味着利润最大化，为此它们可以不顾及品牌形象和口碑。
但传统豪华品牌不同，它们要的是口碑和稳定性，用料扎实是它们的准则。30万的沃尔沃用宝华韦健、18万的凡尔赛用ASK，也是基本的诚信。
新势力造车品牌积累较短，这些“文字游戏”对于一个新兴品牌而言，短期内获得的效益，显然要来的更为实在。但如果你要做百年品牌，我们劝你还是换个实实在在的音响吧，毕竟也不贵，实在不行，改为“自主调教音响”也行啊！
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