北京日报客户端 | 记者 赵语涵
近期乘用车市场信息联席会公布了7月全国乘用车市场销量数据。作为备受关注的新能源头部车企，特斯拉在6月刚刚创下7.89万辆的销量新高后，7月却仅交付2.8万余辆新车，销量大跌60%以上，引发关注。结合近期林志颖车祸等负面消息，不禁有不少人质疑，特斯拉是否已经失去光环，卖不动了？
(资料图片仅供参考)
从6月到7月，特斯拉为何出现这么大的销量落差？或许可以从该品牌过往销量数据和走势中找到一些答案。
记者梳理了一段时间内的特斯拉销量成绩，发现了大致的规律，那就是每逢季度末的月份，例如一季度末的3月、二季度末的6月，特斯拉常常会创造一个很好的销量成绩，例如今年3月销量6.5万辆，6月销量7.89万辆。而且在这些月份，特斯拉会将绝大部分的产能供给国内市场，仅有极少的数量用于出口，例如3月仅出口60辆，6月仅出口968辆。而往往在季度初的月份，上海工厂会有大量汽车出口供给欧洲及亚洲等市场，出口量往往达到1万甚至2万辆以上，例如刚刚过去的7月，在2.8万余辆的交付数据中，有1.98万辆用于出口。
一位业内人士分析，特斯拉上海工厂的产量一方面是卖给国内市场，另一方面还要供应出口，公司会根据自己的利益，去控制交付对象。比如海外市场利润更高些，就会优先安排出口欧洲或东南亚市场。而季度末去冲击销量新高，显然有助于让财报“更好看”，从而抬升市值。
在黄河科技学院客座教授张翔看来，不能通过个别月份的销量数据判定特斯拉的市场表现。7月份销量的下滑，一方面可能是因为其要根据自己的收益均衡国内市场与海外市场的比重，另一方面特斯拉的产能升级也对其月度销量产生了影响。
乘联会秘书长崔东树同样认为，上海工厂产能升级是限制特斯拉7月销量的最主要原因。尽管目前特斯拉并未直接证实7月是因为产能升级影响了产量，但发布不久的二季度财报显示，今年上海工厂的产能将提升至75万辆，远超去年47万辆的产能。这也从侧面佐证了上海工厂可能需要为提升产能进行产线改造，从而影响7月新车产量的猜测。此前，蔚来也曾因产线改造升级导致单月交付量大减。
张翔表示，目前特斯拉的车型，无论是从国内市场还是海外市场来看，还是处于供不应求的状态，产量提升之后其销量自然也会提升。
8月11日记者查询特斯拉官网看到，特斯拉Model 3、Model Y这两大热门车型，最短的提车周期也在8至12周，而海外一些地区的提车周期可能更久。因此，产能目前仍是限制特斯拉销量的最大阻碍。
不过，随着中国自主品牌纷纷发力新能源市场，特斯拉“一家独大”的统治力确实正在丧失。其中一个证明是，比亚迪已经从特斯拉手中拿走了上半年全球新能源销量冠军的头衔。相比国内层出不穷的新品牌、新车型，特斯拉近两年来始终主打Model 3、Model Y两款车型，车型更新速度慢也为其市场拓展埋下隐忧。
图片来源：特斯拉
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