四舍五入就是红旗HQ9，一汽奔腾全新MPV谍照，气势收敛不抢风头
与红旗HQ9隔三差五就曝光一次谍照的习惯不同，一汽奔腾全新MPV这款平民化的红旗HQ9显得低调许多，最近这款车总算是曝光了谍照。
(资料图)
一汽奔腾全新MPV谍照
为了不抢它的大哥红旗HQ9的风头，一汽奔腾全新MPV的气势收敛了很多。但作为一款长宽高尺寸达到5280/2005/1945mm，轴距达到3200mm的MPV车型，庞大的身躯显然不允许它将霸气全部关起来，这就很符合中国消费者的口味了。
一汽奔腾全新MPV谍照
一汽奔腾全新MPV谍照
与之前所见的申报图一样，一汽奔腾全新MPV跟红旗HQ9有很多相似的地方，这里不用多赘述了，用眼看都看得出来，完全骗不了人。值得一提的一点，之前申报图上已经看到它的车尾贴着“奔腾M9”的标识，这款MPV车型有可能就是以此为命名。
一汽奔腾全新MPV申报图
一汽奔腾全新MPV申报图
红旗HQ9
红旗HQ9
与红旗HQ9电动折叠的第三排不一样，一汽奔腾全新MPV只能靠手动折叠翻转，显然是出于成本的考虑，好处就是后备箱可以拓展出更大的空间。但是连前后移动的设计都被削减，确实有点可惜。
一汽奔腾全新MPV申报图
申报信息还透露，一汽奔腾全新MPV搭载一台代号为CA4GC20TD-35的2.0T发动机，最大功率为185千瓦，参数与红旗HQ9也基本一样，毕竟就是同款的发动机。
既然红旗HQ9主攻豪华高端MPV市场，一汽奔腾全新MPV自然得体现出差异化，中端甚至低端市场显然是它最适合发力的领域，即使与同级别的对手竞争，它也可以展现出性价比的优势。不过，我们目前还不清楚它到底是达到哪一种水平的产品，或许他们还有更高的目标也说不定。
召回14799台车！“开不坏”的雷克萨斯编程出问题，程序员来背锅
9月23日，国家市场监督管理总局公布了关于雷克萨斯的召回计划，将针对该品牌旗下的多款车型实施召回，共计召回车辆数量达到14799台。
其实这次召回分为两种不同的问题缺陷，第一项召回的批次为2021年3月31日至2022年4月26日期间生产的进口雷克萨斯NX 260、NX 350h、NX 400h+汽车，共计召回8308台，从2022年9月28日起实施。
而这批次车型所处想的问题，与车道保持辅助系统（LTA）有关，由于内部程序编写不当，当车辆通过弯道时，仅凭LTA控制车辆转向，有可能导致转向角度修正不足，达不到预期的辅助修正效果。
简单来说，就是系统发现车辆偏离了车道并调整方向回到车道里面，但程序没弄好，有可能调得不够，最后还是偏离到车道外。假如驾驶员没留神，很容易就会与旁边车道的车发生蹭刮甚至碰撞的事故，危险系数一点都不低。
对此，官方的解决方案就是通过汽车远程升级（OTA）技术，对车道保持辅助系统（LTA）的控制程序进行升级，用户可以不需要到4S店就能完成升级。当然，如果用户有需要，也可以直接到4S店去处理升级，这次召回是免费的。
至于第二项召回，将针对在2021年4月19日至2022年7月15日期间生产批次的雷克萨斯NX 260车型，共计召回共计6491台，同样从9月28日起实施。
这项召回同样也是由于程序编写不当引起，出问题的部件是制动执行器控制单元（ECU）内电动驻车制动系统（EPB）。由于控制电脑电源回路异常检测程序编写不当，在回路中发生短暂应答延迟现象时，将误认为是异常情况，因此有可能会导致警告灯点亮。假如车辆已驻车，可能无法解除驻车状态，如果车辆未驻车，则无法使用EPB进行驻车。
再通俗一点解释，就是电子手刹的编程做得不好，有可能会出现拉上手刹后没办法放下的情况，也有可能会出现直接拉不上手刹的情况。总之，一旦出现这项问题，有可能没法把车开走，也有可能把车停稳之后，手刹拉不上，搞不好还会溜坡。同样，这项问题的处理方法，也是通过升级制动执行器控制单元（ECU）内部程序就能消除。
近年由于程序编写不当导致问题出现的召回案例越来越多，这也是汽车运用智能化技术以后所要面临的问题，虽然某些问题通过OTA升级就可以解决，但安全隐患也不能忽视，更何况很多问题对于一般用户还未必能够轻易发现出来。
因此，各大汽车厂商应该重视汽车售后质量问题的监控，哪怕是小数个案也应该引起关注和警惕，毕竟这类问题的所造成的危害并不会比机械部件故障造成的危害低。
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