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比往常时间早了一周，长城汽车4日公布了10月份销量，成绩也确实不错。
根据官方数据，10月份，长城汽车销售新车100,208台，虽然这个成绩没有太大惊喜，但也超过了坊间预料，尤其是是实现了环比增长，意味着长城汽车在逐渐走出泥泞，或将重新进入增长轨道。
10月份以及1-10月份的一些发展趋势，也很值得思考。
首先一点，长城汽车销量增长虽然不够理想，不过销售质量很不错，一个典型特点是，产品逐渐高端，产品单价稳步提升，这当然是在自主品牌整体定位上移的大背景下完成。根据统计，1-10月长城汽车20万元以上车型销量占比已经达到了14.62%，同比提升4.93个百分点，这其中主要应该是坦克300、坦克500等高端车型的功劳，随着欧拉闪电猫等更多高端车型逐渐上市，长城汽车高端车型的比例还将稳步提升。
第二个趋势是，长城汽车新能源的销量比例稳步提升，1-10月累计销售新能源车型超10万台，同比增长9.95%，这个数据远远超过了长城汽车整体表现，在内部比例也在强劲提升。长城新能源分两部分，一部分车型为欧拉品牌本身，包括好猫、芭蕾猫以及刚刚上市的闪电猫等。还有部分是魏牌以及哈弗等品牌的插混车型。尤其是从2022年开始，长城开始加速推动混动战略，在哈弗H6以及魏牌全系导入了插混技术，这显然将增强长城汽车的综合实力，并且在混动赛道占据有更有利的位置。
第三个趋势是，长城海外市场高速增长，这也是长城汽车2022年一个令人欣慰的消息。长城汽车10月海外销售21,052台，同比增长49.58%；1-10月海外销售132,796台，同比增长18.55%。10月份，长城汽车海外销量已经占到总体销量的20%，也就是说长城每制造5台汽车，就有一台卖到了海外，这对于长城汽车的全球发展版图构成了有力支撑，并帮助长城重新拓展了更为广阔的蓝海市场。
除了上述几个亮点之外，长城汽车其它方面的表现也算不错。1-10月份，长城智能化车型销量占比达85.84%，同比提升10.54个百分点；三大技术品牌车型销量占比70.56%，同比提升11.67个百分点。
在具体品牌和车型表现中，哈弗H6强劲回归，尤其随着第三代H6 DHT-PHEV的上市，哈弗H6 10月销售35,127台，同比增长28.48%。坦克品牌10月销售12,753台，同比增长28.17%，累计销量突破20万台。长城皮卡10月销售15,697台，其中，长城炮销售10,155台，累计27个月销量过万。相对来说魏牌品牌表现比较一般，1-10月销售32,891台，平均每月销量只有三千多台，辜负了长城汽车先进的混动技术，在营销和产品架构方面，确实需要付出更多的努力和思考。
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