进入2023年1月份，各大造车新势力都纷纷公布了去年12月份的最新交付数据。整体来看，有不少车企依然保持着大幅增长的趋势，不过也有的车企逐渐掉地，销量下滑趋势明显。在12月份理想、蔚来表现不俗，增幅均超过了50%，而小鹏、哪吒同比大跌。下面就来看看各车企的具体表现情况。
理想汽车
12月交付量：21233辆，同比增长50.7%
(资料图片)
根据理想汽车官方公布的最新数据显示，理想汽车12月份交付新车21233辆，同比上涨50.7%；1-12月累计销量达133246辆，同比增长47.2%。此前理想汽车凭借1款车型就能持续实现销量破万，如今随着理想L8和L9的上市，理想汽车的产品矩阵得到进一步完善，其整体销量也开始大幅提升，目前理想L9和理想L8的交付量均能超过1万辆，表现相当抢眼。
而接下来理想汽车还将推出理想L7、L6等多款车型，这些新车有望进一步带动其销量的攀升。不过在销量大幅增长的同时，理想汽车的品质也遭遇了不少消费者的质疑。诸如此前的理想L9急刹导致空气悬架断裂事件，以及新车开了不到3公里就抛锚的情况等。而理想汽车想要保持大幅增长的趋势，在品质保障方面还需要更多的努力。
蔚来汽车
12月交付量：15815辆，同比增长50.8%
根据蔚来汽车官方发布的数据显示，蔚来汽车12月交付15815辆，同比增长50.80%，环比增长11.55%，全年累计交付122486辆，位居造车新势力的第三位。
在刚刚过去的12月份，蔚来汽车发布了EC7和新一代ES8两款新车，两款新车将分别于3月和6月开启交付，届时蔚来汽车在售车型将达8款以上，成为“蔚小理”三家车企中在售车型最多的车企。而随着车辆阵容的不断扩大，蔚来汽车销量目标也开始攀升。此前蔚来汽车李斌曾对外表示：蔚来明年的销量肯定会超过雷克萨斯燃油车销量，并表示自己对这个目标非常有信心。
小鹏汽车
12月交付量：11292辆，同比下滑29.43%
根据小鹏汽车官方发布的数据显示，12月份小鹏汽车共交付11292台，相比2021年12月份大幅下滑了29.43%，环比增长94%。其中，小鹏G9交付突破4千台，其它车型交付数据暂未公布，预计成绩并不算好。
作为小鹏汽车最新推出的车型，小鹏G9自上市以来就遭遇了不小的舆论压力，更是在上市第二天就调整了价格和配置策略，而这也进一步体现了小鹏汽车产品策略、产品战略部门的调研和决策水平的不足。而小鹏G9上市遇冷直接影响了小鹏汽车的整体销量，导致近几个月销量的持续大幅下滑。而根据规划，小鹏汽车接下来将发布三款新车，包括新款小鹏P7、小鹏G7和H平台的一款车型，这些新车能否带领小鹏汽车回到正常的轨道上来，依然有待观察。
零跑汽车
12月交付量：8493辆，同比增长8.79%
根据零跑汽车官方数据显示，2022年12月份交付量为8493辆，同比去年同期7807台增长8.79%，不过零跑汽车已经多月交付量不及万辆，主要原因是低端车型零跑T03的销量大幅下滑，而高端车型零跑C11和零跑C01的销量低迷，从而影响了整体销量表现。
另外，值得关注的是，零跑汽车2022年全年累计交付111168辆，仅完成20万辆目标的55.58%。目前来看，零跑汽车在中高端市场无法破局的情况下，在新的一年压力将更加明显。
哪吒汽车
12月交付量：7795辆，同比下滑23%
根据官方数据显示，哪吒汽车2022年全年累计交付152073辆，同比增长118%，成为新势力品牌车企年度销冠。从具体车型来看，哪吒U交付51021辆，哪吒V交付98847辆，哪吒S自11月底开启交付以来累计交付量2205辆。不过在12月份，哪吒汽车的交付量仅为7795辆，同比下滑23%，相比此前月销破2万辆的成绩相差甚远。
目前来看哪吒汽车的主销车型依然集中在哪吒U和哪吒V这样的低端车型上，而哪吒S上市以来销量提升效果并不明显。显然，哪吒汽车CEO张勇眼中的这款“百万以内最好的轿跑”，并没有达到销量预期。值得关注的是，在2023年哪吒汽车还将推出全新纯电动跑车哪吒E，这两款高端车型能否畅销，将决定着哪吒汽车未来的销量走势。
而在其他新能源车企中，埃安依然表现抢眼，在12月份交付量突破3万辆，达到30007辆，同比增长107%，2022年全年累计交付271156辆，完成25万辆年销量目标。而在刚刚开幕的广州车展上，埃安高端序列车型Hyper GT正式亮相，新车集合了埃安现有的顶尖技术实力，将竞争对手瞄准了特斯拉Model 3。而2023年埃安的年销目标是保底50万辆，冲刺60万辆，
此外，长安深蓝、极氪和AITO问界在12月份的交付量也实现破万，表现同样不俗。其中长安深蓝在12月份的交付量为11650辆，环比增长42%，首度实现月销量破万。而极氪和AITO问界的交付量分别为11337辆和10143辆。而岚图汽车在12月的交付量仅为1729辆，同比下滑48.08%，全年累计交付19409辆，同比185.80%。
据悉，新能源汽车购置补贴已于2022年12月31日终止，有不少车企选择涨价来应对，当然也有不少品牌明确国补退坡不涨价，来进一步提升竞争力。可以预见的是，如今的新能源市场竞争进一步加剧，整体市场格局也在悄然变化，这也为2023年的新能源车市加入了更多的看点。
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