当初群嘲增程式是“脱裤子放屁”有多嚣张，如今打脸就有多狠。
(资料图片仅供参考)
日前，理想汽车公布了2023年1月交付数据。2023年1月，理想汽车共计交付新车15,141辆，同比增长23.4%。自交付以来，理想汽车累计交付量已达到272,475辆。理想汽车的销量登顶国内造车新势力的榜单第一名，远远领先于蔚来和小鹏汽车。
有人说，才1万5的销量，有什么好吹的？但是你要知道，这是一家成立才7年，推出产品才5年的车企，你要知道，这个销量成绩仅仅是两款车型取得的，而这两款车车型最低售价都接近36万。
2018年7月，理想汽车推出了旗下第一款车——理想ONE，搭载增程式混动车型，这款车刚刚问世的时候，面临的是网络上的一片群嘲。
“纯电才是未来，增程式很快就要被淘汰”
“用油发电，再用电驱动车辆，这不是纯纯的脱裤子放屁吗？”
“别人都在搞纯电，就你在做增程式，起跑线上就落后了，肯定活不过3年”
但是如今2023年了，理想汽车不仅没有被淘汰，反而越来越好，大有成为国内造车新势力领头羊的趋势。
回顾理想汽车的发展，的确经历了不少坎坷和非议，坚持增程式的路线，让理想汽车一直不被看好。增程式混动，在新能源车型之中，的确属于争议最大的一种，许多人称它为披着新能源汽车外衣的油车。另外，还有人觉得增程式技术太过落后。
而理想汽车的首款车型理想ONE，的确也有着很多不尽如人意的地方。最大的槽点在于，它搭载了一台严重拖后腿的三缸发动机，来自于东安动力，热效率低、运转品质差，严重影响了理想ONE的能耗表现，让这款车动辄开出了8升、9升甚至10升的油耗，因此被很多人嘲笑是百公里10个油的新能源汽车。
但是我们回过头来想想看，对于一台自重超2吨，六座的中大型SUV，这样的市区油耗真的高吗？同尺寸同级别的燃油车，市区油耗哪个不奔着12个以上去了，而且它还还有着180千米的纯电续航，6.5秒的零百加速，更别提，很多情况下，这款车的能耗表现其实不是网上说的那么差。
而理想L8和理想L9这两款车接任者，因此换掉了那台拉胯的三缸机，整体能耗表现就要好了很多，基本上很少有人嘲笑这两款车的能耗表现了，理想汽车的销量表现也开始逐渐稳定在1万台以上，等到L7上市，理想汽车的销量可能还会上一个台阶。
增程式技术，的确不是最完美的技术路线，它不如纯电纯粹，不如双电机串并联混动技术上限高，它的确是过渡期的产品，但是，在固态电池问世，电动汽车充电能够在10分钟之内搞定之前，它恐怕都有存在的价值。
原因非常简单，它的结构相比双电机串并联混动简单，能够放下更大的电池，失速的概率也要更低，它的便利性相对纯电车型更强，能够3分钟完成充能，跑长途也不会有续航焦虑。它很好地结合了纯电车型和燃油车的优点，非常适合作为家庭唯一用车。
至于脱裤子放屁，这个点我都不想再去解释了，请那些大声叫嚷着能量守恒的，去仔细看看能量守恒定律，写的是不是，“在一个孤立或封闭的系统中总能量始终保持不变”。说好初中物理再去学别人辩论吧，傻瓜。
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