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随着315日益临近，汽车行业五天三次召回，进入密集召回期。2月20日、23日、24日，汽车行业连续发布三次召回，本月累计发布四次汽车召回。其中奔驰和宝马成为召回的主角，尤其是宝马iX系列电动车召回超9万辆，蓄电池控制等成为召回的重灾区，让人们对宝马电动车的品质有所担忧。
因天窗玻璃面板可能会与车辆分离危险，2月23日，奔驰（中国）和北京奔驰联合发布召回， 召回13373辆进口C级、CLK、CLS和E级，北京奔驰召回了7637辆国产C级和E级。这部分车型生产日期少的已有十几年，多的已有20年时间，现在还进行召回，这种精神值得不少车企学习。
之前，视频显示有车辆行驶中，天窗飞离的现象，但并非是奔驰车型，造成这种缺陷的原因是，车辆滑动天窗玻璃面板和天窗框架之间的粘接耐久性不足造成，需要更换滑动天窗解决隐患。本次召回属于2020年4月17日发布的扩大召回。
这已是奔驰系列本月第二次召回，因转向连接器的锁紧螺栓没有按照规定扭矩紧固和高压电池管理系统软件控制逻辑设置不合理，2月10日就行了一批次召回。及时召回是车企负责任的一种行为，但是过于频繁召回，就是品控缺陷了。
同为豪华品牌的宝马汽车也进行了召回，不仅有进口摩托车，还有电动iX系列电动车。进口宝马R1250系列摩托车因控制单元软件问题，会造成发动机与传动装置的转速差过大，召回了8587辆进口R1250GS、R1250GS ADV和R1250RT P系列摩托车。
相对摩托车，华晨宝马和宝马（中国）联合召回了iX系列电动车，涉及到iX3、i4、i3、iX、国产i3电动车、进口7系等多款车型，主要是电动车系列。车辆存在车辆充电意外中断或高压系统关闭和车辆在低速行驶或者倒车时不发出行人保护警示音，合计召回了94395辆汽车。
奔驰和宝马都对旗下电动车进行过大规模召回，召回的原因虽然不同，但是给人的印象就是豪华品牌的电动车怎么不香了？两者在国内电动车市场销量都不如意，宝马集团在中国市场交付纯电动车41,886辆，新能源渗透率仅5.3%，业内渗透率已达33.7%，五款车型在售这个业绩有点捉襟见肘。
因车身警灯底座的支撑刚性不足，可能存在脱落的风险，广汽三菱召回了1064辆欧蓝德。因雨刮器出现突然停止工作、卡滞等情形，福特汽车（中国）召回979辆进口全新福特F-150猛禽汽车，都是去年生产的车辆。两个品牌销量基数不大，召回规模也很有限。
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