随着2月车市销量回暖以及新能源车渗透率的提升，2月份新能源细分市场车市销量增幅同样明显。乘联会数据显示，2月份新能源乘用车零售销量为43.9万辆，同比增长61%，环比增长33%，而进入乘联会当月销量TOP15的车企除了奇瑞新能源和小鹏外悉数反弹。
从具体排名来看，比亚迪依然位居第一，当月销量达到了176662辆，同比增幅达103.8%，而其市场份额则达到了39.8%，这样的销量涨势和份额可谓十分出色。
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特斯拉位居第二位，但是月销量和比亚迪相比则差距巨大，当月销量为33923辆，同比增长46.2%，市场份额为7.6%，作为仅次于比亚迪的新能源品牌，特斯拉的市场表现也十分出色。
上汽通用五菱凭借着一款五菱宏光MINI EV而大杀四方，当月销量达到了32709辆，同比增长了11.9%，当然，五菱胜在销量而非质量。
广汽埃安位居第四位，当月销量达到了30086辆，同比大增252.9%，从同比增幅上说，埃安的表现是十分出色的，而且传统自主品牌孵化的新能源品牌并不少，但是除了比亚迪之外，埃安算是目前最为成功的。
吉利汽车2月份新能源车销量达到了22391辆，同比增长了63.5%，吉利厂家新能源品牌颇多，包括极氪、几何、睿蓝等，未来还将推出银河车系，预计其新能源车销量有望进一步走高。
除了上述排名前五的新能源厂商外，长安汽车、理想汽车、蔚来汽车、哪吒汽车、奇瑞汽车也进入了前十之列，分列第6-10位，其中除了奇瑞汽车未实现破万外，其余品牌均实现了月销破万。
至于长城汽车、华晨宝马、一汽大众、小鹏汽车、上汽通用则分列第11-15位，销量均在万台之下。
值得关注的是，进入2月份新能源厂商销量TOP15的车企中，仅有奇瑞和小鹏实现了同比下滑，这或许并不是个好消息。据了解，奇瑞新能源销量下滑主要在于主销车型奇瑞QQ冰淇淋销量不振，当月销量仅有3134辆，同比下滑51.4%，而被寄予厚望的奇瑞无界Pro销量表现也并不出色。值得关注的是，受补贴退坡和原材料价格上涨影响，今年1月份奇瑞新能源还对小蚂蚁、无界pro的部分车型进行了涨价，这对奇瑞新能源2月份销量回暖或许也有一定掣肘。
不过面对3月份车企掀起的价格战，奇瑞也在3月11日开启了购车补贴活动，相当于车型进行了让利降价，预计其3月份销量有回暖的可能。
除了奇瑞销量同比下滑之外，还有小鹏汽车在2月份的销量表现也不乐观，当月销量同比下滑了3.5%，也凸显了其增长压力。
事实上，近半年来，小鹏汽车就逐渐从“蔚小理”中掉队，虽然小鹏也进行了人员调整，但是短期内销量似乎并无回暖迹象。目前小鹏旗下在售车型并不少包括小鹏P7、P5、G3i和G9四款车型，尤其是新上市的小鹏P7i售价更是杀入主流市场，售价区间为24.99-33.99万元，并且采用“上市即交付”模式。而根据规划今年小鹏汽车今年将上市5款新车，其销量有望通过新车上市回暖。
写在最后：
从2月份新能源车销量表现来看，整体回暖态势明显，但是在形势一片大好中，奇瑞和小鹏的销量下滑也值得关注，这意味着新能源车市虽然仍处于增量之中，但是想要躺赢并不容易，车企面对的竞争也会更为复杂。
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