近几年，国内车市进入存量竞争时代，加上芯片长期短缺和疫情影响，要实现增长难，做到高质量增长更是难上加难。但是，广汽丰田做到了。
2020年，广汽丰田销量突破76万台，同比劲增12%再创新高。在刚刚过去的11月，广汽丰田销量达8.5万辆，同比增长9.8%。2021年1-11月，广汽丰田销量超70万达72.9万辆，在去年高基数的情况下实现同比正增长。值得一提的是，高配车型和双擎混动备受追捧，在凯美瑞11月25341辆的销量中，2.5L+双擎混动占比55%，20万以上版本车型占比60%。
广汽丰田这份成绩单，显得尤为抢眼，高配车型更热卖的销售事实，也证明了广汽丰田“遇冷更强”的品牌底气。这其中，TNGA双擎混动领衔，成为广汽丰田逆势增长的关键，也是广汽丰田未来冲击百万辆俱乐部的基本盘。
动力进化
目前，广汽丰田旗下共有7款HEV混动车型，分别为凯美瑞双擎、雷凌双擎、全新第四代汉兰达、威飒双擎、威兰达双擎、C-HR双擎和赛那，实现轿车、SUV、MPV全品类覆盖。从今年的销量看，1-10月广汽丰田双擎混动车型累计销量13.4万台，同比增长84%，占总销量比例达21%，相当于每卖出5辆车，就有一台HEV。
双擎车型何以如此受到消费者青睐，动力系统是其最大的撒手锏。如广汽丰田的当家花旦之一——全新第四代汉兰达，搭载TNGA 2.5L全新增强版第四代THSⅡ丰田混合动力系统，百公里油耗低至5.3升，续航超1000公里。全新E-FOUR电子四驱系统，带来起步更稳定、过弯更灵活、脱困更迅速的操控乐趣。全球旗舰MPV赛那同样采用了这一动力总成，实力强悍。
除2.5L双擎，广汽丰田还有1.8L双擎和2.0L双擎。雷凌双擎搭载THS II混合动力（1.8L阿特金森直列四缸发动机）,匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，混动系统综合输出功率达90千瓦，NEDC综合工况油耗仅为百公里4.0升。全新C-HR双擎首搭的TNGA 2.0L混合动力系统热效率高达41%，系统最大输出功率高达135千瓦，综合工况油耗低至百公里4.5升。
值得一提的是，广汽丰田针对双擎混动车型推出“电池无忧计划”，在“8年或20万公里”质保基础上，再免费提供“不限年限、不限里程”电池延保保障。政策车不跟人，转手仍有效，让车辆更保值，这也是混动市场唯一覆盖整车生命周期的电池保障计划。
颜值进化
TNGA不仅是丰田发起的产品革命，更是从技术、组织结构、生产、研发等层面进行的一次改革。产品呈现上，TNGA架构带来了燃油效率提升、外观设计更加个性化、车身钢性更高、车辆重心更低、零部件通用率更高……
其中，作为第一印象的颜值进化，让众多消费者直呼爱了。全新C-HR双擎就是这样一款时尚拉风又有个性的车型。不少消费者均表示，C-HR完全就是长在他们的审美点上。基于SEXY DIAMOND魅力钻石设计主题，全新C-HR进行了进一步进化，视觉重心更低，灯组更有神有气势，带来更具高级感的外观造型。全新设计的悬浮式LED组合尾灯，视觉上更流畅和饱满；渐进式转向灯的运用，更高颜值，倍显活力。
凯美瑞双擎、威飒双擎同样是有颜有型，尤其是凯美瑞双擎外观上简直就是脱胎换骨般进化。
科技进化
作为中高端MPV顶流，赛那一直当红，也让广汽丰田TNGA“三旗舰”集结。赛那掀起中高端MPV新潮流，在MPV的核心需求空间、舒适性与实用便利性方面全面超越同级。除了2.5L双擎带来的驾控性能和超低油耗，赛那的科技配置和顶级安全令人交口称赞。
丰田新一代多媒体系统，可实现丰富的智能化操作，包含语音控制、人脸识别、小程序等。车机系统支持HiCar/Carplay/Carlife等多种形式手机投屏，还支持OTA升级。11.6英寸后排娱乐影音系统的搭载，让后排用户拥有更加丰富多彩的出行生活。基于丰云悦享智行互联，用户可通过手机进行车况查询，还可实现远程开启空调、锁车门等功能。
全新一代Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包含PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）和AHB自动调节远光灯系统，在原有功能基础上，进一步升级，实现准L2级别自动驾驶，提供更加安全舒适的驾乘感受。
满满的科技感不是赛那独享，广汽丰田旗下的所有双擎混动车型都搭载众多科技安全配置，真的很香。
写在最后
据介绍，丰田在全球销售的1800万辆HEV车型，电池量相当于约26万辆EV，但二氧化碳减排效果相当于约550万辆EV。从丰田统计的数据来看，很长一段时间内，HEV仍然是实现碳中和的最佳解决方案之一。
“双碳”背景下，广汽丰田将提速全方位电动化战略。其中包括全面普及混动化：今后将推动全系车型混动化，大幅提升混动比例，2023年混动车型覆盖率100%，2025年混动销量占比超过50%，年复合增长率超过36%，累计销量230万台。
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