资本之下，所有的消费者都是蝼蚁。尤其是在汽车市场中，哪怕在受到不公平的待遇，消费者纵使齐心协力也无法撼动犹如参天大树的车企。比如，已经被央视点名批评的长城欧拉，至今仍然回避“换芯门”的问题。而这个曾经标榜为“更爱女人的汽车品牌”，彻底翻车了。
从11月初欧拉好猫卷入换芯事件，至今已经有一个多月的时间了，而在这一个多月的时间里，欧拉汽车及母公司长城汽车至今也已有五次声明。每次声明中都没有正视关于换芯的问题。在欧拉看来，作为车企，他们一直在与用户主动沟通。但在车主看来，口径不一的几次声明，是品牌方不直面问题不负责任的证据。
只是在央视的点名批评后新增了两项补偿权益，首任车主整车终身质保和价值10000元的充电权益。
换芯的风波，是否空穴来风？
首先，事件源于某女士在使用好猫车机互联中发现没有CarPlay功能，在此过程中发现欧拉好猫车机搭载的是英特尔主芯片，并非是在购车中4S店所告知的高通芯片。
车主的投诉，一石激起千层浪，多位欧拉好猫车主相继发现自己所驾驶的好猫搭载的英特尔A3940芯片。无一例外，均没有所谓的高通芯片。由此引发了集体质疑和投诉，欧拉是否涉及虚假宣传，误导消费者？
随后至11月10日，欧拉好猫更新了官网相关介绍，删除了“咖啡智能车控系统”中有关高通芯片的说明。一周后，它才在其App上首次回应用户投诉。除了提及将加快CarPlay、HiCar手机互联的功能部署以补偿车主，欧拉还在声明中称，有非欧拉用户冒充真实用户煽动负面情绪，企图谋取不正当利益，欧拉已固定相关证据并报警。而“换芯”问题，欧拉方面只字未提。
不知道长城的公关是如何想的，在面对消费者的质疑和投诉，首先没有去安抚用户的情绪，最懂女人的汽车品牌，转瞬间就对其女性用户张牙舞爪了嚒？此言不出还好，反而因为如此引发了大多数欧拉好猫用户的愤怒。
在线车评从搜狐汽车报道中，其中一份2020年11月欧拉给予媒体的新闻资料夹里，欧拉好猫的产品资料中，明确提到了“座舱搭载高通SA8155专业车载智能服务芯片”。
车主对于欧拉的质问：非要对簿公堂？
坦率的来说，欧拉之所以能在一众产品中脱颖而出，这里面与其定位于更关爱女性品牌的策略有着至关重要的原因。
事实上，对于女性用户来说，大多数在选择的时候更在意的是车辆的颜值和内饰。对于车机系统、芯片、三电和材质并不关注，这也导致了长城欧拉的可乘之机，认为没有人在意使用的具体是什么芯片。
据在线车评了解，除了在印度等多地的好猫车型搭载的是宣传中高通8155芯片，在欧洲也是同样体现的是高通8155芯片。那么问题来了，国内是因特尔A3940芯片，到了国外却是Qualcomm Snapdragon 8155呢？这有点难以自圆其说了吧？还是国内消费者理应得到区别对待？对此，在线车评向欧拉客服致电咨询过，并没有得到具体的答复。
欧拉好猫欧洲宣传视频
试问，当国内消费者拿真金白银的去支持国产自主品牌时，为何换来的是当下这种敷衍呢？难道这些小姐姐不懂车就活该被忽悠嚒？
值得注意的是，部分车主起初的诉求只是希望得到欧拉诚恳的认错态度和解决方案，并非是这种所谓价值上万的权益礼包。而长城呢？欧拉呢？一昧的回避问题所在，甚至扬言要起诉用户，这是不是仗着消费者胳膊拧不过大腿而被迫使得用户选择妥协？
偷梁换柱下的“芯”，实则是欧拉试探消费者的底线
如果就长城欧拉的诸多补偿方案来看，实际价值早已大于芯片的价格，按照常理来说应该告一段落了。
但这只是长城想象的结果，事实上从决定将因特尔A3940替换高通8155的时候，长城早已想想到了今日的状况。甚至其背后的团队早已预料到会面临当前的局面，如果说没有做好对策，可能三岁小孩都不会相信。
事实上，来自欧拉用户愤怒的主要是国外的欧拉车型均搭载的是8155芯片，在国内消费者的身上省下这些成本实属不应该。难道长城的欧拉想做下一个福特嚒？
依稀记得，福特早些年生产了一款pinto小车，售价好像在2000美元左右。重点是后来福特发现了其致命的缺陷，就是油箱容易爆炸，不是福特不知道，而是权衡利弊之后福特选择了隐瞒。
福特知道缺陷，更知道解决方案，但是需要多安装一个价值10美元的零件。按照当时已售1250万辆的费效比来看，每一台车辆加装一个零件的话，福特要损失1.25亿美元。
不装这个配件，按照概率学统算大概有180个用户会因为此事发生不幸。按当年的赔偿金来看，每个人是20万美元。再加上受伤的补偿，可能花费不到4000万美元就解决了。一旦召回安装，福特需支付1.25亿美元。
高通和因特尔，欧拉果断的选择了后者。之所以在欧洲或者其它地方不敢用因特尔芯片，更多的是国外对于欺诈消费打击的力度更大。
按照今年前十一个月的销量来看，欧拉好猫已经累计销量超过四万辆，如果被判虚假宣传或者欺诈消费者的行为，那么欧拉远不是退一赔三的，而是必将面临破产倒闭的可能，哪怕是家大业大的长城都束手无策。
大胆的来猜，长城欧拉会退一赔三吗？不会，绝对不会。直至今日长城的高管似乎并没有了解做错了什么。
在线车评认为：面对激烈的市场竞争环境，随着欧拉好猫芯片事件的发酵，虽然不大会有人认为欧拉好猫挺不过明年，但是作为长城新能源销量担当的欧拉形象一夜之间土崩瓦解。结合过往实际案例，实务中对于机动车买卖“欺诈”的认定标准较高，法院对此项诉请的支持也存在不确定性。但是当下用户的目标非常坚定，要么换芯，要么退车，已经被长城推辞到无可挽回的地步了。
长久以来，回想我们对于车企中的夸大宣传、虚假宣传默默的妥协了那么久，而今终于迎来了爆发的时刻。而此刻，不止是欧拉，更不止是长城，相信其它车企也感同身受。正义也许会迟到，但绝不会缺席，如果长城欧拉再拿那些浮华的补偿去敷衍了事的话，那么欧拉的品牌可能会一夜之间就会崩塌，而届时，再想回过头来挽回的话，或许为时已晚了。
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