• 被雷克塞斯碾压，并入东风日产，英菲尼迪还能翻身吗？

  热点解读、新车资讯、行业新鲜事，请关注Golight出行1月5日，东风汽车宣布，英菲尼迪正式回归东风日产，成为东风日产旗下继日产、启辰之后的第

• 明年，比亚迪超越特斯拉？

  出品｜虎嗅汽车组作者｜梓楠法师过去的2021年，国内新能源汽车产销量约在300万辆。一些乐观的人士认为，2022年国内新能源汽车销量会达到500万

• 越冰雪悦自由，BJ40冰雪体验营开营啦

  当新年的钟声即将敲响，距离万众瞩目的北京冬奥会开幕仅有不到40天。在全国上下共待新春，齐迎奥运的期盼中，冰雪运动自然地成为了这个冬天里

• 官宣了！正式收编英菲尼迪品牌，东风日产将进入豪华汽车消费市场

  上个月时，笔者便报道过英菲尼迪中国将会迎来变革，并入东风日产管理体系，从而充分利用资源实现更好地发展，如今，这则消息终于实现了“落地

• 年销不足1万，东风英菲尼迪遭“降级”，官宣并入东风日产

  文｜《财经天下》周刊作者韩玲编辑｜冒诗阳1月5日，东风汽车有限公司宣布，将东风英菲尼迪作为一个独立的事业总部纳入东风日产的管理体系。这

• 年度交付量不算什么，蔚来的补能网络是最大“杀手锏”

  领先行业一个时代？年度交付量不算什么，蔚来的补能网络是最大“杀手锏”。自从12月蔚来发布新车ET5之后，关于蔚来ET5的讨论和热度就一直居高

• 北京现代公布了12月汽车销量，沉默许久的韩系车终于觉醒了！

  不知道大家是否还记得曾经那个火爆全中国的韩系车？自2016年之后，很少有关于它的正面新闻，现时隔5年，我再一次听到了韩系车“慷慨激昂、振奋

• 补贴年底全面取消，新能源汽车还会继续高涨吗？

  作者｜聂一尧来源｜汽车大观2022年1月1日，新能源汽车如期迎来了财政补贴退坡的“砍刀”：非公共领域新能源汽车购置补贴较2021年退坡30%。并且

• 正式回归东风日产成独立事业部 英菲尼迪在华战略收缩

  经济观察网记者周菊传了将近两年的英菲尼迪回归东风日产落地成真。2022年1月5日，东风汽车有限公司官方微信公众号发布消息，宣布东风英菲尼迪

• “普通”的胜利，更加伟大

  “昨夜斗回北，今朝岁起东。”辞旧岁迎新年，对中国人而言一直都有着非比寻常的意义，新时代的年轻人当然也不会例外。每每到了岁末年初的之际

• 12月度多家造车新势力销量创新高，小鹏继续蝉联榜首

  每到月初第一天，新势力车企都会准时公布自家上月销量成绩单。在元旦假期，造车新势力就迫不及待地公布了12月份的销量状况。从统计的排行榜来

• 蔚小理10W+一步之遥，特斯拉100W+一步之遥

  新年伊始，新能源汽车产业再度站上高点，各品牌纷纷先于传统车企放榜年销，蔚小理坐稳新势力造车榜前三位置，只是并没能如愿进入年销10W+的行