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汽车澳大利亚人是至关重要的。在2016年,我们有1840万年机动车注册、生产大量的二氧化碳从燃料的燃烧。.
化石燃料燃烧排放的危害公司₂已经说明了一次又一次的:他们是全球变暖的主要原因海平面上升,他们伤害弱势群体。那么我们该如何选择汽车减少这些毁灭性的结果?
这个问题
没有减少道路交通排放,澳大利亚政府会发现很难达到我们的气候目标的26 - 28%减少在2005年到2030年排放水平。
一个简单的方法来减少交通排放明显是引导消费者对油耗更低的汽车。许多其他国家最低国家标准新车,但是没有这样的目标目前在澳大利亚。
这意味着全球汽车制造商把高污染汽车,它不能被出售的国家更严格的规定,进入澳大利亚市场。最节能、低排放车辆提供在澳大利亚平均低效率比在其他国家提供的燃油效率标准。汽车制造商提供这些车辆供给和成本效益的最大化其利润在澳大利亚市场。
在国际上,这使得澳大利亚落后时交通部门能源效率,排名最后16个主要经合组织国家。
我们怎样才能提高可持续性?
联邦政府提出了一组燃油效率和₂排放法规,到2020年被引入。
《条例》将鼓励汽车制造商进口,促进最省油的车型。证据显示司机的车辆选择过程中扮演着重要角色脱碳交通部门的.
目前澳大利亚油耗标签是混乱和不给人足够的上下文。 气候变化的权威
但是,如果你想做一个知情的选择你的新车,你通常需要依靠强制性的燃油效率和₂排放标签(显示在所有新车),提供的信息绿色汽车指南.
不幸的是,当前汽车标签可以非常混乱,呈现数量很少的上下文。有一个简单的方法让这个标签更有效,其他国家做得很好:车辆速度基准。
爱尔兰燃料标签,例如,包括彩色编码乐队排名公司₂排放,和所需的燃料量的估计旅行18000公里。买家可以一眼看出如果得分是好是坏,因此很容易比较模型。
爱尔兰的油耗标签被消费者认可和容易理解。 询问爱尔兰
爱尔兰汽车标签也告诉买家关于车辆的登记税(印花税),它基于其公司₂排放。
澳大利亚能做什么呢?
最好的起点当购买一辆新车绿色汽车指南,它给你每个模型的有限₂排放强度。
我真的想要一个省油中型SUV。搜索在绿色汽车指南将引导我三菱欧蓝德(油电混合),散发出44克有限公司₂每公里。
我能看到比其他suv详细的指导,但我想要一些更多的上下文。我是看下一步二氧化碳排放强度报告由美国国家运输委员会会给我一个想法的三菱措施对抗其他新车在澳大利亚。
报告���一个高达66页,但下面的图是21页。它显示的范围和平均公司₂2015车辆的排放模型,所以我可以看到平均中型SUV排放175克/公里,和上限超过250 g / km。三菱因此相当的声音选择——它实际上是在所有类的平均排放量的新汽车。
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