在惊愕中一个关键问题在澳大利亚东海岸能源市场的当前状态是多少可再生能源生产能力建设,和速度。
但从一个令人惊讶的还在为此烦恼来源:电动车。通过我们的汽车,我们将提高电网对可再生能源的需求,同时消除一些不稳定的影响,最近的繁荣在家用太阳能对我们的能源网络。
澳大利亚的电力基础设施建于基本上没有可再生能源,而主要是为了维护需求高峰时的可靠性。高吸收的太阳能电池板,有利于减少碳排放网格的需求减少了在澳大利亚5 - 10%,作为一个副作用降低了网络资产的价值上调电价,使网格棘手的管理.
电动汽车可以缓解压力峰值电价增加存储容量。他们是有效的分布式存储系统,智能电表可以把电能回电网当价格很高。这些车辆的电池储备可以帮助平衡电网高峰期和提供能量。电动汽车还将添加电池同时存储到网格中,可以减少需要的网格大小需求高峰。
一种认为电动车是电池你可以开车。所以在政府奉行计划等花费20亿美元扩大的水电计划,应该做一个成本效益分析比较类似在电动汽车基础设施投资的回报。
根据办公室的首席经济学家,澳大利亚60亿年太阳能光伏生产60亿千瓦小时,足够运行近200万辆,相当于澳大利亚总数的10%当前客运车辆。grid-sourced电力需求将增加对网络价格下行压力,通常是大约一半的家庭能源关税的成本。当需求下降和策略设置了很多投资者的不确定性,增加的需求还将鼓励投资新一代的能力。
电动汽车还可以增加经济活动在澳大利亚和改善空气质量和健康。澳大利亚近2000万辆汽车每年,一起开车2800亿公里。独自乘用车在澳大利亚每年消费200亿升的燃料。每升1.50美元,这是一个燃烧的每年300亿美元,大约一半的收入要跨国石油公司和另一半进入国库作为燃料税。
汽车尾气排放污染的健康成本进一步增加了一个主要城市的每个家庭每年要花费1450美元,一个年度的税款145亿美元的家庭和政府预算——大致相同政府在燃油税收入.
如果所有车辆电气,相同的距离可以用电力驱动的成本不到150亿美元,因为电动机的效率比内燃机(虽然这是略小网格所抵消损失)。这将因此产生储蓄,在家用燃料账单和降低医疗成本。
改变齿轮
当然,这不会在一夜之间发生,但这并不一定是坏事。电网将需要时间来调整和添加额外的可再生能力,随着电动汽车成本的归结和煤炭发电站变老。
这两个经济分析和最近的政治经验表明,鼓励可再生能源的投资是昂贵的,特别是如果唯一的驱动因素是需要削减温室气体排放(重要)。
这就是电动汽车能帮助网格。汽油或柴油汽车换成电动的足够大的规模将增加澳大利亚的电力需求的低迷,使它更有利可图的投资新一代的能源供应商能力。气体的增加成本,减少支持煤炭��平衡这些需求会遇到新的可再生能力,通过添加所有这些新“电池可以驱动”。
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